“裕信”号是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，也是公司拥有的世界品牌好望角型散货船的升级版。该型船总长299.80米，型宽47.5米，型深24.70米，设计吃水18.25米，设计吃水航速14节。采用LNG燃料，共配置2个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20000海里，可一次性满足中国至澳大利亚航线两个来回或者中国至巴西航线一个来回的航行需求。在LNG燃料模式下，该船基本消除颗粒物和硫化物的排放，船舶能效设计指数（EEDI）相比基线降低45%，同时，满足国际海事组织（IMO）第四阶段规范要求，是一型绿色、环保、节能、安全的高技术船舶。
公司早在2012年就开始深入研究国际航运市场趋势和相关规则规范，提前布局双燃料船型研发，并具备了独立自主的双燃料动力船型研发设计能力。截至目前，公司已累计获得23艘双燃料船舶建造订单，已交付8艘，在建11艘。此次“裕信”号的交付标志着公司去年以来推动实施的“双燃料船歼灭战”取得了阶段性成果，为公司持续引领环保船型研发和市场竞争注入了新的动力。
进入新年以来，公司在确保在建双燃料船舶按期优质交付的同时，相关重点项目的生产进度和造船效率也在不断加速和提升。据统计，今年1月，公司已完成2船交付、2船试航、2船出坞、3船下坞等9大生产节点，同时，公司备受关注的首制国产大型邮轮工程也在积极有序推进。
2023年是中国船舶集团“一号工程”——首制国产大型邮轮的决战决胜之年。新年以来，该船已相继实现电梯正式启用、运动场铝合金结构吊装到位、机械处所系统和预制舱室组装工程完工等项目。春节长假期间，包括40余家总、分包商的中外工程师，以及外高桥造船管理和施工人员在内的近千人围绕该船舾装背景交付、内装施工、系统调试等重点工作，每天加班加点追赶进度。据统计，在春节假期里，该船先后完成了342个区域的涂装作业；11层、12层、14层甲板64个预制舱室推舱施工；同时，还完成了医疗中心设施安装，推进器回路测试，风机风闸和风量平衡的内检和外检，以及主发电机、锅炉等大型设备的例行保养等工作。最终，实现追赶进度达2.34%，全力保障了首制国产大型邮轮的工程进度。
与此同时，公司还精心组织策划，全面落实国产大型邮轮2号船的各项生产准备，持续加快分段制作，为该船今年7月实现入坞总装搭载的重要节点夯实基础。
公司将在中国船舶集团的坚强领导下，勠力同心、勇毅前行，向着国产大型邮轮工程首制船年中出坞、年底交船的里程碑节点拼搏奋进，全力书写“邮轮引领、一体两翼”的崭新篇章，全力摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，实现中国造船人的百年夙愿。
